在22日舉行的第十屆中國鋼鐵物流合作論壇上，鋼鐵行業(yè)專家表示，2019年我國鋼鐵行業(yè)運行環(huán) 境仍然復雜多變。全球經(jīng)濟增長放緩，鋼材出口難有大幅回升。去產(chǎn)能、環(huán)保邊際效應遞減。穩(wěn)固供給側改革成效、兼并重組、節(jié)能減排等方面將有效推進，鋼鐵生 產(chǎn)企業(yè)的利潤將逐漸回歸理性區(qū)間。
專家們還表示，當前中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境也發(fā)生了非常巨大的變化，無論是供給側結 構性改革，還是環(huán)保技術升級改造常態(tài)化，都給鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。而外部政經(jīng)環(huán)境的變化，也讓行業(yè)的發(fā)展充滿變數(shù)。在這種情況下，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè) 能否堅守一貫的供給側結構性改革思路，并找到新的發(fā)展動能，成為行業(yè)共同面對的問題。
全國政協(xié)常委、民建副主席、上海市政協(xié)副主席周漢 民在致辭中表示，隨著科技的發(fā)展，各垂直行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，迸發(fā)出多種新興業(yè)態(tài)。鋼鐵物流行業(yè)集鋼材貿(mào)易、電子商務、物流運輸為一體，客戶流、資金 流、信息流、物流相互促進、相互融合，改造提升傳統(tǒng)動能、有序化解過剩產(chǎn)能，是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的成功升級。未來行業(yè)要進一步推動創(chuàng)新發(fā)展，加強開放合作，共同 培育更加完整、更有活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、鋼鐵物流專業(yè)**主任虞鋼表示，當前我國鋼鐵物流服務能力和水平與鋼鐵 業(yè)加快轉型升級的需求之間，現(xiàn)代物流服務體系與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系之間，還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國經(jīng)濟進入工業(yè)化中后期，產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā) 展后出現(xiàn)的新問題。為此，要增強有效供給，提升流通服務質量。創(chuàng)新流通模式，加快鋼鐵物流信息化。重塑供應鏈關系，實現(xiàn)金融合作共贏。
本次論壇由中國物流與采購聯(lián)合會指導，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)**和上海卓鋼鏈電子商務有限公司主辦，西本新干線股份有限公司協(xié)辦。
2019年伊始，上海市鋼貿(mào)商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，2019年我國“鋼需” 發(fā)生了變化，鋼貿(mào)商應把經(jīng)營重心向“鋼需”明顯的區(qū)域轉移，尤其是東部及沿海地區(qū)的鋼貿(mào)商要進行戰(zhàn)略轉移，以適應鋼材市場大環(huán)境的變化。
任慶平認為，2019年我國經(jīng)濟面臨下行壓力，同時又有足夠的韌性和巨大的潛力，2019年國民經(jīng)濟發(fā)展長期向好的態(tài)勢沒有變，“鋼需”整體將 繼續(xù)保持穩(wěn)定。但不同地域、行業(yè)的發(fā)展不平衡，對鋼材需求存在明顯差異。隨著經(jīng)濟結構不斷調整，新舊動能轉換過程中新經(jīng)濟增長點對鋼材需求強度也將發(fā)生變 化。產(chǎn)業(yè)結構繼續(xù)調整，向節(jié)能環(huán)保、低碳綠色、高質量方向發(fā)展，用鋼行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品需求由品種、數(shù)量的增長轉向質量和品質的提升。
據(jù)此，鋼貿(mào)商應及時調整和優(yōu)化經(jīng)營重心、市場定位、營銷模式。以建筑鋼材消耗量較大的房地產(chǎn)行業(yè)為例，從總體來看，房地產(chǎn)調控難以放松，“住房 不炒”定位不會改變，但調控政策將出現(xiàn)“因城施策”的變化，將以“短期行政限制退出+長效機制出臺”組合的方式展開，房地產(chǎn)政策將從“行政施策”向“綜合 施策”轉變，房地產(chǎn)行業(yè)的住宅建設重點向三、四線城市轉移。據(jù)業(yè)內(nèi)機構統(tǒng)計顯示，2018年全國40城新建商品住宅成交面積同比增長8.8%，其中一線城 市同比下降4.6%，二線城市同比增長3.4%，三、四線城市累計同比增長27.3%。2019年，三、四線城市將是鋼貿(mào)商鋼材銷售的重點地區(qū)。
2019年，西部地區(qū)基礎設施建設進程將加快，“鋼需”將日趨增多。近來，中西部地區(qū)的重大基礎設施建設工程集中開工，還有不少重大工程項目已 獲批。比如，日前四川省成都市52個重大基礎設施及公共服務設施集中開工，總投資812.1億元；西安至延安鐵路可行性研究報告獲批，總投資551.6億 元；重慶市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018年～2023年）于2018年12月6日獲批，總投資455.7億元。據(jù)此，預計2019年中西部“鋼 需”強度將不斷加大，“鋼需”區(qū)域性變化將進一步凸顯。
此外，新農(nóng)村建設步伐的加快，也為拉動“鋼需”注入強勁動力。生產(chǎn)性基礎設施和裝備、生活性基礎設施和裝備的制造均要消耗大量鋼材，這也將成為2019年“鋼需”的新亮點、新變化。鋼貿(mào)商應根據(jù)這一變化轉移經(jīng)營重心，為新農(nóng)村建設提供足量鋼材。
“從各地的基礎設施投資規(guī)模來看，東部及沿海地區(qū)的基礎設施建設規(guī)模小于中西部地區(qū)，‘鋼需’逐漸減少。相反，不少中西部地區(qū)GDP呈兩位數(shù)增 長，高于東部地區(qū)。”任慶平說，“2018年，鄭州市經(jīng)濟總量首破萬億大關；四川省GDP超過4萬億元，同比增長8%；西藏自治區(qū)GDP增長10%左右， 實現(xiàn)兩位數(shù)增速，增幅高于一些東部城市。這些地區(qū)的‘鋼需’增幅大于東部及沿海地區(qū)。因此，鋼貿(mào)商轉移經(jīng)營重心是大勢所趨。”
任慶平表示，東部及沿海地區(qū)的鋼貿(mào)商長期以來積累了豐富的營銷經(jīng)驗，具有創(chuàng)新的經(jīng)營理念，有資金實力和銷售渠道等優(yōu)勢。鋼貿(mào)商要充分發(fā)揮這些優(yōu)勢，在“鋼需”明顯的區(qū)域拓展市場，捕捉商機。這是在當今經(jīng)濟新常態(tài)下，東部及沿海地區(qū)的鋼貿(mào)商生存發(fā)展的一條新路徑。
小編在這里提醒大家使用鍍鋅鋼格板時一定要做好防滑措施，這一可以避免大家在使用的時候發(fā)生危險。不過具體應該怎么做呢？相信大家在對此也比較關心，接下來大家就跟著小編一起來看一看鍍鋅鋼格板的防滑具體是怎樣的吧。
鍍鋅鋼格板在濕潤的氣候是特別的滑，做好鍍鋅鋼格板的安全方法是每個用戶關懷的一個問題，那么鍍鋅鋼格板采納哪些方法能夠確保安全呢?這兒介紹的兩種方法。鋼格板制造，在鍍鋅鋼格板外緣鑲嵌不下于25mm的斑紋前護板防滑條，添加防滑性。整個鍍鋅鋼格板運用原材料扁鋼為鋸齒的。
為了防滑在鍍鋅鋼格板上鑲嵌斑紋鋼板防護條，為了防滑用齒形扁鋼做原材料的鍍鋅鋼格板以上鍍鋅鋼格板都是運用扁鋼做出產(chǎn)材料制造。用扁鋼制造的鍍鋅鋼格板比曾經(jīng)的斑紋鋼板更具防滑效果，并且價格也比用鋼板價格低，節(jié)省了雨雪時節(jié)對鍍鋅鋼格板的打掃作業(yè)。用鋼格柵比較經(jīng)濟實惠。是一種更新?lián)Q代的產(chǎn)品。
鍍鋅鋼格板防滑方法還有以下幾種，可是都不及上面兩種好，也都是被篩選過的。也分享下。水泥砂漿踏步：現(xiàn)在，部分工程在水泥砂漿踏步的角部埋設一根螺紋鋼作為防滑方法，但此法在長期運用后，會因螺紋鋼肋部磨平而失掉防滑功用。
磨光大理石或花崗石板踏步：現(xiàn)在此類踏步使用較為遍及，但部分工程的踏步板未采納任何防滑方法，或僅在踏步板上切出兩道凹槽，但未嵌入金屬防滑條，無法起到防滑效果。梯板旁邊面、底面防污染方法:樓梯梯板底部應做滴水線。滴水線應規(guī)整順直，滴水線應內(nèi)高外低，滴水槽的寬度和深度均不該小于10mm.在梯段改變方向的部位，滴水線(槽)應接連。
以上就是鍍鋅鋼格板防滑工作的具體步驟，想必大家在看完之后都知道應該怎樣做才是正確的了吧。
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