踏步板一般可分為：T1型踏步板、T2型踏步板、T3型踏步板、T4型踏步板。的主要依據(jù)是有前護板和打孔的側板，也可根據(jù)客戶的使用要求來定。

近日，冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任鄭玉春在分析了當前鋼鐵行業(yè)面臨的形勢。

鄭玉春認為，今年一季度我國經(jīng)濟開局平穩(wěn)，市場信心普遍回升，全年經(jīng)濟增長速度仍將保持中速。國家鼓勵消費、加大投資的政策將會促進今年鋼材消費保持適度增 長，但政策微調對市場的影響增強。他還從房地產(chǎn)、基礎設施、制造業(yè)、汽車、家電、造船等六個方面對國內(nèi)市場需求展望做了分析。

在房地產(chǎn)方 面，1~4月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長11.9%，而同期土地購置面積同比下降33.8%，土地成交價款下降33.5%，降幅繼續(xù)擴大。房屋新開工面 積同比增長13.1%，施工面積同比增長8.8%，增幅繼續(xù)擴大，銷售面積降幅收窄?！罢呷∠蛞廊皇潜３终哌B續(xù)性和穩(wěn)定性，防止大起大落。”

鄭玉春提到，受政策影響，今年會加大對基礎設施的投資，但傳統(tǒng)基礎設施建設增長有限。亮點有可能在《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018~2022年）》的實施，另外地方政府債券發(fā)行的力度也有所加大。不過他也表示，投資增長速度盡管會有所回升，但回升的幅度有限。

此前住建部批準《建筑結構可靠性設計統(tǒng)一標準》（GB50068-2018）為國家標準，自2019年4月1日起實施。鄭玉春認為，其中引人注意的變化是建 筑荷載分項系數(shù)的調整，經(jīng)測算，普通住宅鋼筋含量將增加3%~5%；地下車庫鋼筋含量將增加10%。這也利好鋼材消費。

而在制造業(yè)方面，據(jù)機械工業(yè)聯(lián)合會預計，2019年機械工業(yè)經(jīng)濟運行總體將比較平穩(wěn)，工業(yè)增加值、主營業(yè)務收入增速在6.5%左右，對外貿(mào)易出口將適度增長，但實現(xiàn)難度將大于2018年。

鄭玉春表示，截至2018年底，我國已經(jīng)完成了去產(chǎn)能1.5億噸上限目標，但局部仍然需要去產(chǎn)能。生態(tài)環(huán)境部明確禁止環(huán)保“一刀切”行為，限產(chǎn)力度有所減 弱，但限產(chǎn)常態(tài)化加強。隨著我國新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，2019年鋼材市場供需關系進一步緩解。但新產(chǎn)能建設過快未來將在一定程度上抵消供給側結構改革的成 果，行業(yè)內(nèi)應給予高度重視。

分析師馬力表示，需要看到近期貨幣政策出現(xiàn)的新變化。國內(nèi)鋼材市場經(jīng)過3~4月份的高位運行，5~6月將逐漸承壓，價格有一定的下滑壓力，呈現(xiàn)震蕩下滑的可能性較大。他提示，需要多觀察持續(xù)高產(chǎn)量帶來的供給壓力和進入夏季需求季節(jié)性萎縮帶來的不利影響。

2019年4月份，各地都處于項目施工的高峰期，同時**也在加快項目的審批進度，繼續(xù)加大補短板的支撐力度，從而帶動工程機械行業(yè)持續(xù)興旺，而且地產(chǎn)投資增速維持高位，都使得 建材需求有著超預期的表現(xiàn)。但對于板材需求來說，壓力依然較大，汽車行業(yè)依舊低迷但處于結構轉型之中，機械行業(yè)受到基建持續(xù)回暖和地產(chǎn)投資維持高位的影響 依舊持續(xù)興旺。

一、地產(chǎn)投資維持高位

據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年1-3月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資23803億元，同比增長11.8%，增速比1-2月份提高0.2個百分點。 1-3月，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積699444萬平方米，同比增長8.2%，增速比1-2月份提高1.4個百分點。房屋新開工面積38728萬平方 米，增長11.9%，增速提高5.9個百分點。房屋竣工面積18474萬平方米，下降10.8%，降幅收窄1.1個百分點。在“穩(wěn)地價、穩(wěn)房價、穩(wěn)預期” 政策作用下，房地產(chǎn)市場出現(xiàn)積極變化，主要指標多呈穩(wěn)中向好態(tài)勢。一季度，房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長11.8%，增速比1-2月份小幅提高0.2個百分點； 房地產(chǎn)新開工面積增長11.9%，提高5.9個百分點；商品房銷售面積下降0.9%，降幅收窄2.7個百分點；3月末，全國商品房待售面積比2月末減少 605萬平方米，同比下降9.9%。

二、基建投資持續(xù)回暖

2018年10月份以來，全國基礎設施投資增速持續(xù)回暖，2019年一季度同比增長4.4%，增速比1-2月份提高0.1個百分點，比去年全年提高0.6個百分 點。其中，鐵路運輸業(yè)投資增長11%，去年全年為下降5.1%；道路運輸業(yè)投資增長10.5%，增速比去年全年提高2.3個百分點；信息傳輸業(yè)投資增長 35.5%，增速提高32.4個百分點；生態(tài)保護和環(huán)境治理業(yè)投資增長43%，增速與去年全年持平。一季度交通固定資產(chǎn)投資高位運行，鐵路、民航、高速公 路等均保持兩位數(shù)增長。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度，交通固定資產(chǎn)投資完成4889億元，同比增長4.8%，高于去年全年0.7%的增速。從不同的 運輸方式上看，鐵路、民航投資分別完成1012億元和155億元，增長10.0%和10.7%；公路水路完成投資3722億元，增長3.3%，其中高速公 路完成投資1915億元，增長12.6%，內(nèi)河完成投資113億元，增長9.3%。

三、汽車行業(yè)結構轉型

2019年1-3月，汽車產(chǎn)銷依然呈一定下降，降幅比1-2月有所收窄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成633.6萬輛和637.2 萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分別縮小4.3和3.6個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成522.7萬輛和 526.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降12.4%和13.7%。降幅比1-2月分別縮小4.4和3.8個百分點。商用車產(chǎn)銷分別完成110.8萬輛和111 萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長5%和2.2%。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和 109.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，比上年同期分別增長109.3%和121.4%。2019年中國經(jīng)濟內(nèi)外部環(huán)境發(fā) 生了深刻變化，作為國民經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。中國汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)28年增長之后，2018年首次出現(xiàn)了負增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨 著轉型升級，提升科技創(chuàng)新能力、推動高質量發(fā)展、深化**、加快綠色發(fā)展等方面問。

四、機械行業(yè)持續(xù)興旺

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度挖掘機銷量74779臺，同比增長24.5%；累計內(nèi)銷69329臺，同比增長24%；累計出口 5450臺，同比增長31.9%。一季度裝載機銷量31358臺，同比增長2.51%；累計內(nèi)銷25278臺，同比增長2.26%；累計出口6080臺， 同比增長3.58%。一季度平地機銷量1226臺，同比下滑20.54%，其中一季度平地機出口609臺，同比下滑22.02%。一季度，推土機銷量 1800臺，同比下滑14.9%，其中推土機累計出口503臺，同比微降5%。2019年以來房地產(chǎn)投資完成額及新開工面積增長穩(wěn)健，此外，環(huán)保核查趨嚴 將加快更新需求釋放，國三切換國四標準有望推動更新需求繼續(xù)釋放，都對工程機械行業(yè)形成助力。

綜上所述，目前市場旺季已經(jīng)接近尾聲，傳統(tǒng)淡季已經(jīng)來臨，工程項目建設進度將受到北方高溫和南方多雨的季節(jié)性影響，使得建材需求釋放減弱，同時板材需求也將壓力加大，汽車行業(yè)依舊處于低谷，而機械行業(yè)銷量增速已經(jīng)開始放緩，這都將使得淡季“鋼需”充滿隱憂。

5月16日，鐵礦石主力合約繼續(xù)高位運行，收盤時報680.5元/噸，漲4.77%。顯然，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷經(jīng)歷潰壩事故后的復產(chǎn)動向反反復復，對市場造成的影響猶存。加上澳洲鐵礦石發(fā)運短暫受限，市場人士認為二季度鐵礦石價格仍將有支撐，進一步壓縮鋼鐵行業(yè)利潤。再加上其他因素，業(yè)內(nèi)預計今年鋼廠盈利或承壓。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清接受上證報記者采訪時表示，據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，一季度，進口鐵礦石平均價格為79.2美元/噸，同比上漲10.0%。同期，蘭格鋼鐵成本指數(shù)均值為101.6，同比上升2.2%。在價格下壓和成本上升的影響下，鋼鐵行業(yè)盈利承壓。

　　從鋼鐵上市公司公布的一季報看，僅少數(shù)企業(yè)盈利同比增長，大量企業(yè)盈利均有不同程度下降，降幅超過45%的企業(yè)也不在少數(shù)。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年1-3月，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入15963.5億元，同比增長10.3%；利潤總額415.6億元，同比下降44.5%。這同樣說明，一季度鋼鐵行業(yè)在營收增加的情況下，利潤卻因成本上升明顯收縮。

　　“由于淡水河谷潰壩事件影響仍在發(fā)酵，鐵礦石價格仍將維持高位，4月份鐵礦石進口均價已高達89.6美元/噸，較1月份的74.2美元/噸上漲15.4美元/噸。對噸鋼成 本來說，較1月將上升約150元/噸，可以說鐵礦石價格上漲吞噬了部分鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)利潤。”王國清表示，從鋼鐵需求來說，4月份指標數(shù)據(jù)顯示需求平穩(wěn)，放 量空間不足。從產(chǎn)量看，4月份粗鋼日產(chǎn)達到283.4萬噸，創(chuàng)歷史新高。目前，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量釋放力度較大，對市場形成一定壓力。結合外部環(huán)境依然錯綜復雜，不穩(wěn)定不確定因素增加，近期鋼價將呈現(xiàn)震蕩趨弱的走勢。

　　標普全球普氏鐵礦石價格團隊高級分析師王楊雯對上證報記者表示，從4月3日到現(xiàn)在，普氏62鐵礦指數(shù)在90美元/噸上方已經(jīng)站了一個多月，短期來看二季度鐵礦石基本面還將保持偏緊。

　　冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任鄭玉春16日表示，隨著我國新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，2019年鋼材市場供需關系進一步緩解。新產(chǎn)能建設過快未來將在一定程度上抵消供給側結構性改革的成果。對此，行業(yè)內(nèi)應給予高度重視。

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