本周鋼市走勢整體偏強，原料和成品均有所上漲。在原材料上漲推動下，成品材連續(xù)上漲后，現(xiàn)貨市場高位成交出現(xiàn)下滑，續(xù)漲乏力，今日鋼價出現(xiàn)小幅回落。
期螺：本周期螺主力2010周初大幅上揚，周三以后呈現(xiàn)高位橫盤整理格局，其中周初成交放量明顯，近日有所萎縮。從主力持倉來看，前20名主力空方略 占優(yōu)，多方有獲利離場跡象，但永安仍在減空增多。在技術面上，日K線暫處于BOLL上軌上方，且BOLL開口略放大，KDJ高位金叉向上，MACD處于紅 柱區(qū)間。整體來看，期螺整體處于強勢，但上方3600附近壓力較大，因此預計下周期螺先小漲后震蕩，主要運行區(qū)間3530-3630。
長材方面
建材: 本周建材市場價格先漲后跌，周初受期螺以及外界炒作利好因素影響，市價呈現(xiàn)大幅度上漲，且唐山鋼坯累漲70元/噸左右，廠商整體盼漲心態(tài)較為濃厚，上漲之 后，下游整體成交氛圍尚可，然后半周受期螺盤中走弱影響，加之之前市價拉漲過高，市場對高位資源接受程度不佳，盤中有部分市價出現(xiàn)高位回調(diào)的現(xiàn)象，商家心 態(tài)重回觀望。庫存方面：35城螺紋社庫836.64萬噸減56.56萬噸，線材社庫250.62萬噸減23.8萬噸；社庫總庫存1087.26萬噸；螺紋 鋼廠庫301.01萬噸減30.35萬噸，線材廠庫69.96萬噸減11.17萬噸；鋼廠總庫存370.97萬噸；螺紋鋼周度產(chǎn)量391.56萬噸增 10.25萬噸，線材周度產(chǎn)量155.59萬噸減1.97萬噸，受北方限產(chǎn)利好因素影響，市場低價資源表現(xiàn)較好，但高位資源成交稍顯乏力，庫存延續(xù)下降， 但去庫速度并未達到商家心理預期，后市來看，因之前市價拉漲過高，下游商家拿貨操作有所放緩，市場心態(tài)出現(xiàn)分歧，雖主導鋼廠沙鋼旬價政策上漲50，但對現(xiàn)貨商家心態(tài)提振有限，加上臨近會議召開在即，廠商整體關注度較高，預計下周市價漲勢將趨緩，盤中或有高位回落操作。
管材: 本周管材市場價格偏強運行，成交一般。周初受原料端強勢拉漲影響，提振市場，直縫管市場價格跟隨寬幅拉漲，然漲勢過猛市場接受程度不斷下降，高位成交不佳，周四原料帶鋼價 格小幅回落，北方管廠主流價格跟隨調(diào)整10-30，南方市場暫不做變動，綜合來看，本周北方較上周上漲20-90元/噸；南方較上周上漲30-100元 /噸。目前市場需求表現(xiàn)平淡，操作情緒不高，僅個別成交尚可，終端暫無大量補貨情況，觀望情緒仍占主流。唐山腳手架主流價格較上周上漲40元/噸，市場雖 交投氛圍活躍，然整體成交不及預期，原料資源緊俏管廠庫存較少，排產(chǎn)訂單多，市場價格又達不到終端商家的心理預期價格，多數(shù)商家不敢輕易儲貨，操作上仍謹 慎。無縫管方面，本周管坯雖價格偏強，然山東主流管廠無明顯上漲趨勢，反而因訂單低位，個別規(guī)格弱勢下調(diào)30-50，終端操作能力有限；其他市場主流持穩(wěn) 個別地區(qū)價格上調(diào)50-100，目前市場出貨欠佳，庫存消化情況不理想，各地無縫管需求仍難有明顯釋放，下游多是按需拿貨。考慮目前雖整體出貨沒有達到預 期，今年與去年同期相比市場需求也大打折扣，但原料端支撐尚可且商家對會議后預期仍然向好，因此預計后市管價或?qū)⒏呶徽鹗?0-50。
優(yōu)特鋼: 本周特鋼市場各品種價格繼續(xù)拉漲，漲幅在150-200左右。周末開始跟隨鋼坯、期螺走強后市價大幅拉漲，拉絲、結構鋼累 計上調(diào)150左右，硬線、冷鐓均漲幅破200元/噸。各地成交情況好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商反饋出貨較快，鋼廠推漲意愿較強，結構鋼淮鋼、湘鋼上調(diào)150-180，工 業(yè)線沙鋼上調(diào)100-150，濟源上調(diào)200。臨近周末，行情入了窄幅的高位盤整區(qū)間，從出貨的情況來看，高價成交遇阻，整體出貨與前幾日不能同日而語， 呈現(xiàn)出需求出過度的行情。短期來看，炒作及需求雖有降溫，但預期的宏觀面尚未發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)，目前鋼材價格向上空間受到抑制，向下力量短期似乎也難以 聚集，預計下周特鋼各品種價格漲幅收窄。
型材: 本周國內(nèi)型市上漲趨勢減緩，漲幅10-30元。唐山鋼坯高位3270低位3250，周末較周初增長20。唐山型價周初期受鋼坯追漲提振，加上限產(chǎn)政策影響 及召開在即，市場炒作明顯，現(xiàn)貨市場跟漲情緒濃烈，貿(mào)易商積極出貨，整體庫存呈下降態(tài)勢。周后期隨著缺貨規(guī)格的增多，且淡季影響持續(xù)，需求方面有縮減 跡象，高位價格成交顯乏力。鑒于成本端支撐加強，加上北方型價漲速較快，華東上海型 市借機提拉價格，漲幅在20-40。宏觀利好出貨好轉(zhuǎn)，然下游資源到貨緩慢，加上價格拉漲過快，終端商戶接受程度欠佳。對于下周行情，從成本方面來 看，鋼坯支撐偏強，提振廠商信心；從庫存方面來看，主要貨源地唐山受環(huán)保影響，執(zhí)行停產(chǎn)政策，目前廠庫儲量普遍偏低。雖然豐潤區(qū)環(huán)保達標軋企準予復產(chǎn)，成 本端支撐再次趨漲，但型價近日追漲過快，使得下游及中間商對后市行情比較迷茫，市場高價成交難現(xiàn)持續(xù)放量，且在部分品種走勢趨弱的情況下，整體交投氛圍依 舊較為低迷。預計短期型材市場將穩(wěn)中窄幅調(diào)整。

22日全國線螺市價漲跌穩(wěn)均現(xiàn)。50個樣本城市中，上漲城市有8個，占比18%，漲幅20；保持平穩(wěn)的城市有29個，占比58%；下跌城市13個，占比26%，跌幅10-20。截至發(fā)稿，鋼坯較昨持穩(wěn)，報3270元/噸。今期螺震蕩走弱，終收跌40，現(xiàn)貨市場多謹慎觀望。
現(xiàn)貨市場來看，從政策來看，報告今年不設GDP目標，低于市場預期，鋼材市場看漲情緒略微有些回落，觀望情緒上升，今日市場交投氛圍比較冷清，部分地區(qū)有暗降或加大優(yōu)惠，然鐵礦石等原材料成本較高，成本端支撐較為堅挺，鋼廠挺價意愿尚存，綜合考慮，料周末線螺市價穩(wěn)中整理。影響因素如下：1.期螺震蕩走弱，現(xiàn)貨市場多謹慎觀望；2.政策低于市場預期，看漲情緒回落；3.市場交投氛圍較為冷清，部分地區(qū)暗降出貨；4.鐵礦石支撐較強，鋼廠挺價意愿尚存。
鋼坯理論性成本調(diào)研：22日津冀鋼企不含稅鐵水成本2265，鋼坯含稅成本約3045，唐山方坯出廠價3270，盈利約225(元/噸)。
本周鋼材五大品種繼續(xù)降庫143.44萬噸，接近上周147萬噸的降庫規(guī)模。從產(chǎn)量來看，五大品種本周增產(chǎn)7.54萬噸，較上周的29.28萬噸增速放緩。
從各個區(qū)域主流倉庫庫存統(tǒng)計來看，建材周環(huán)比降幅多在6%以上，熱卷降庫有所分化。建材持續(xù)降庫，也反映需求釋放，但總庫存壓力仍高于熱卷。尤其是華東、華南、西南地區(qū)目前庫存水平較去年同期高出較多，去庫存壓力仍在。
宏觀利好持續(xù)，隨著疫情防控的常態(tài)化，重大項目加速開工，房地產(chǎn)趕工，以及工業(yè)生產(chǎn)進入正常軌道，用鋼需求釋放階段性加快，五大品種處于持續(xù)去庫階段，但由于庫存高位，且五月中旬以來的上漲，令高價成交放緩，價格上漲受限。期間，市場觀望心態(tài)較濃，多數(shù)地區(qū)價格以持穩(wěn)為主，不過，短期內(nèi)個別市場仍有小幅探漲的空間。

樓梯踏步板是由鋼格板生產(chǎn)加工而成的（鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿停止穿插排序，而且焊接成中間含有正方形格子的一種鋼材產(chǎn)品）。該產(chǎn)品表面一般用熱鍍鋅、電鍍鋅處理。是現(xiàn)階段房屋裝修中十分廣泛的一種設計。
在家里起著樓梯起著承上接下來的功效，不只這般，樓梯也是家里非常好的裝飾物，樓梯設計時要與室內(nèi)裝修工作作風相同，才能與整個家居家具工作作風合拍，樓梯的設計業(yè)擁有很多大學問，現(xiàn)如今愈來愈盛行在家里選用樓梯踏步板，網(wǎng)編為大伙兒引薦一下家庭裝樓梯踏步板規(guī)格及其樓梯踏步板的選購大學問。
樓梯踏步板尺寸是根據(jù)家庭裝梯步規(guī)格國家標準，公共性樓梯的梯步的高寬比為：160-170mm,普遍的家里的混凝土底座樓梯是按那樣的標準，較溫暖的高寬比為160mm上下。按現(xiàn)階段的銷售市場出售的家中用的廢品樓梯的情況看來，高寬比一般在170-210MM,180MM上下是經(jīng)濟可用的挑選。
家用樓梯重要的是安全性，家用樓梯的梯步高寬比一般設計在180mm-200mm中間，要是公共場合的梯步高寬比才會設計在130mm-160mm中間。次之是梯步管理中心距，即所做的進深，一般設計在230mm-250mm中間，小不必低于220mm.倘若梯步進深設計到300mm時，一步邁不上，兩步還不夠走起來很累。

格柵板的效果非常好，但它是在特定的應用中設計的，只有設計才能確保格柵板在使用時具有良好的效果格柵板用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品。格柵板在設計時有很多預防措施。我們來談談格柵板是如何設計的。
工作平臺和通道格柵板的設計應避免物體墜落造成的危險1.1.1。為了防止物體從平臺和通道格柵板中墜落，格柵板的凈空間間隙不應大于任何間隙。工作平臺或通道格柵板的凈間隙不允許直徑為35mm的球體通過和下降。平臺與人所在位置上方通道格柵板之間的凈空間間隙不應允許直徑為20 mm的球體墜落，否則應使用其他適當?shù)脑O施以確保相同的安全水平。
對于單人操作平臺，設計負載通常為1.5kn，分布在200毫米×200毫米的整個區(qū)域。維修平臺一般按4kn/m負載設計。單道柵格通道的平均負荷能力不小于3.0奈/米。雙向通道的平均承載能力不小于5.0奈/米。高密度人行格柵板通道的平均承載能力不小于7.5克/米。在施加設計荷載時，格柵板的撓度不得超過跨度的1/200，施加荷載與相鄰的未施藥格柵板的高度差不得超過4毫米。
1.2除符合上述設計要求外，格柵板樓梯的踏腳板亦須充分顧及其安裝的堅固性及行走的方便性。1.3交通道路的路面、道路、停車場、碼頭或建筑地面的格柵板口及格柵板槽蓋的設計，須因應車輛的負荷及方向而作特別考慮；當用作道路上的橫切溝槽蓋（車輛方向與軸承平鋼平行）時，不僅要考慮車輪壓力和沖擊，同時也防止了格柵板溝槽蓋板的位移彈跳的危險.鋼板應與支架或梁固定（焊接或螺栓）。
這些是格柵板設計時應該注意的問題。如果格柵板設計好，使用效果也會很好。

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