材質(zhì)304SUS
質(zhì)量標準ISO9001
表面處理酸洗
產(chǎn)地常州
執(zhí)行標準YB/T4001.1-2007
不銹鋼鋼格板又叫不銹鋼鋼格柵板。通常制作方法有兩種，第一種不銹鋼扁鋼和不銹鋼圓鋼組合焊接制作。第二種不銹鋼扁鋼和不銹鋼扁鋼插接制作。具有較強的防腐性能，外觀整潔，裝飾效果相當(dāng)理想，但是一般價格較高。
應(yīng)用范圍
1、環(huán)境惡劣，需耐酸、堿腐蝕的場合（如沿海地區(qū)、化工廠、環(huán)保設(shè)備等）。
2、對衛(wèi)生要求很高的場合（消毒廠區(qū)、制藥廠、食品加工）。
3、對外觀裝飾要求高的場合（如外幕墻結(jié)構(gòu)、商場、景觀、觀光平臺）。
原材料選材
1、304：不銹鋼鋼格板耐腐蝕能力一般，為常用，推薦使用。
2、316（316L）：耐腐蝕能力強，價格較貴，一般是用在特殊場合。
3、301：不銹鋼鋼格柵板耐腐蝕能力弱，價格較便宜。
表面處理
1、酸洗鈍化之后，表面呈亞光灰白色。
2、電化學(xué)拋光，表面較光亮，光潔度較高。
3、成品經(jīng)加熱和拋光處理，后進行電化學(xué)拋光，后進行鍍鉻處理，可達到鏡面效果。
無論哪種表面處理方法，在處理之前一定要經(jīng)過噴丸處理。不銹鋼材質(zhì)被廣泛應(yīng)用于食品加工,船舶制造,石化,污水處理等防腐要求高的使用環(huán)境,不銹鋼鋼格板的選型和碳鋼鋼格板的選型相同。不銹鋼鋼格板由于具備特殊性能，在國內(nèi)外的各類工廠中得到廣泛應(yīng)用。
生產(chǎn)熱鍍鋅鋼格板常見的原材料是扁鋼和麻花鋼，角鋼、Ｈ型鋼等等也都會作為熱鍍鋅鋼格板的輔助形式出現(xiàn)。一般，我們說熱鍍鋅鋼格板柵板由縱板和橫桿組成，縱板承重，橫桿起到連接作用。熱鍍鋅鋼格板的這種連接形式能夠很好的起到防滑作用。我們今天根據(jù)采取的連接方式來介紹下不同結(jié)構(gòu)的熱鍍鋅鋼格板。
一、 由扁鋼作為承載體，桿件作為連接體生產(chǎn)的熱鍍鋅鋼格板。
這一類鋼格板在形式上可以被視為普通鋼格板，因連接桿件的形式不同、承載力和承載格柵條的間距等差異可以被細化為下面幾種。
1. 筋板型熱鍍鋅鋼格板
由縱向承重柵 板和橫向的扭絞方鋼，籍助 于2000kV 以上 焊接 電源 和 l 00 t 壓力下焊接制成 。這種格柵板由扁鋼作為縱向承載，一般采用扭絞方鋼作為橫向連接件。牛角方鋼也可以選用圓鋼、方鋼、扭轉(zhuǎn)圓鋼等。筋板型格柵板作為原型，衍生出重型鋼格柵板、密集型鋼格柵板、I 型格柵板等等。
2、重載型鋼格板
重載型鋼格板又稱重型格柵板，它是專門為需要重荷載場合如機場、高鐵車站、飛機庫、重工業(yè)廠房、汽車站、物流場等設(shè)計制作的鋼格板產(chǎn)品。它用壓鎖焊接將承載格柵條與連接鋼桿件相連接，能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩(wěn)，避免負載扁鋼變形。
3. 密集型格柵板
密型鋼格板指承載扁鋼間距小于 25 mm 的桿件格柵板。密型鋼格板除完全具備標準壓焊鋼格板的形式美觀、安裝簡便等優(yōu)點外，更滿足了一些人流較大民用建筑如高鐵站、飛機場、汽車站等對穿過或漏下物體的尺寸大小有嚴格要求的條件
4. I 型格柵板
I 型鋼格板也叫做工型鋼格板或 I 字型格柵板，它是筋板型格柵板的衍生產(chǎn)品。I 型鋼格板的縱板采用 I 型扁鋼(扁鋼兩邊厚中間薄)制作。其他被普通鋼格板一樣。I 型鋼格板是結(jié)構(gòu)計算優(yōu)化的產(chǎn)品，在滿足相同的荷載和撓度要求的條件下，作為承載格柵條的 I 型號鋼的截面面積更小，自重更輕。
當(dāng)列車在地下區(qū)間純正內(nèi)發(fā)生火警時,按正常順次應(yīng)將列車開進車站分布乘客以及張開滅火救濟,但不克不足清除火警后列車不能駛向車站而拖延在地下區(qū)間純正內(nèi)的情況,在這類情況下,列車員找開安好分布門,乘客下到分布平臺行至兩條單線區(qū)間純正之間的聯(lián)系通道,到達相對安好的另一個純正熟行至車站到達地上.
列車在高架區(qū)間發(fā)生火警且不能行駛至車站實行分布時,地鐵制式高架區(qū)間分布方式有:一是可依靠列車內(nèi)配置的緩降安裝實行分布;二是可將另一列安好的列車行駛至發(fā)生火警的列車處,完畢兩車對接,找開車門始末安好跳板將職員轉(zhuǎn)移至安好列車實行分布;三是可將職員分布至地鐵軌道道床上,以軌道道床作為首要分布通道實行分布.
始末近年來支隊與軌道交通創(chuàng)立單位、設(shè)計單位的美滿,探討設(shè)計出兼有檢驗、電纜橋架、首要分布用的多功效平臺,首要分布平臺以工字鋼梁為底子,鋼梁上敷設(shè)尋常鋼格板作為行走面,規(guī)范單線雙線之間的間隙為3.7米,首要分布平臺寬度為2.5米,在分布時共同伸縮樓梯實行分布,此項技倆的應(yīng)用大大扶助了跨座式單線交通的安好分布才調(diào),就向在空中架設(shè)了一條人命通道,此刻此項技倆的已在軌道交通三號線應(yīng)用.
軌道區(qū)間是指連接兩個車站之間的軌行通道,在尋常意義上分為地上區(qū)間、地下區(qū)間、高架區(qū)間.地上區(qū)間職員分布相對容易,發(fā)生首要情況可由列車員在安好的條件下停車后找開車門將乘客分布至地上安好地區(qū).
鋼格板在都市軌道交通中表演著不小的作用,都市軌道交通作為一種現(xiàn)代化的交通運送體系以其運載量大、快捷、環(huán)保、準點、容易等顯然特色已獲患了社會眾人的認可,一條線路的落址建成對周邊各類經(jīng)濟體系擁有壯實的拉舉作用.
鋼格網(wǎng)非固定安裝是采用鋼格網(wǎng)安裝夾安裝，不破壞鍍鋅層，拆裝方便。每套安裝夾包括上夾、下夾、M8圓頭螺栓和螺母各一個。 可根據(jù)需要，提供不銹鋼安裝夾或螺栓連接等緊固方法。生產(chǎn)與格板配套的小型鋼結(jié)構(gòu)，表面可噴漆或熱浸鋅，現(xiàn)場可采用焊接或螺栓聯(lián)接。
1、鋼格網(wǎng)的表面材料，產(chǎn)生很強的結(jié)合力。
2、重量輕，沒有工作環(huán)境需要一個非常方便攜帶的同時。 在生產(chǎn)鋼板的場地可立即提高我們的生產(chǎn)效率，而且還節(jié)省成本，使其具有良好的經(jīng)濟效益。
3、在鋼板焊接過程中，它也克服了普通鋼格網(wǎng)周圍的鋼筋沖擊現(xiàn)象。 沒有邊緣的鋼筋加工面也可以修補。
4、在堆疊過程中沒有熱輸入，因此鋼格網(wǎng)不會產(chǎn)生變形。 同時鋼格網(wǎng)不會產(chǎn)生局部退火，不需要再次加熱稍微。
5、根據(jù)不同金屬材料的鋼格網(wǎng)選擇不同的放電頻率，以達到維修效果。可以獲得所需的完成和完成的厚度
6、只會產(chǎn)生幾微米到幾毫米的鋼格網(wǎng)表面厚度，我們只需要拋光，拋光罐。
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